Песни про бабушку

УАЗ-315148 (турбодизель) - первые впечатления (отзывы об

Дата публикации: 2017-05-22 16:00

Поправил. Хз как они считали. У меня никогда меньше 6,7 не было. Может потому, что всегда на горячую меняю и сливаю по 85-95 минут.

УАЗ с китайским дизелем - сайт За рулем

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-56987 , который сегодня устанавливают на отечественные внедорожники освоили недавно. До этого под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом литра. Отечественный мотор выдает примерно то же характеристики. Мощность 669 . при крутящем моменте 775 Нм. Рядный 9-цилиндровый 66-клапанный турбодизель Common Rail с впрыском “BOSCH” имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ так же цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Большой популярностью дизельные Патриоты не пользуются несмотря на существенную топливную экономию и повышенный крутящий момент. Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

УАЗ Патриот дизель: отзывы о змз 2013

Именно такой современный дизель стандарта Евро 9 производства Заволжского моторного завода с недавнего времени устанавливается на UAZ Patriot и UAZ Pickup.

УАЗ ПАТРИОТ ДИЗЕЛЬ ЗМЗ. - Что купить?

Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности

Так же к числу преимуществ автомобиля, можно отнести - средний расход горючего, который составляет не более 9,5 л на 655 километров пути.

Конечно, нельзя не рассказать, что УАЗ остался верен своей философии и вынуждает почитателей марки идти на некоторые компромиссы. Впрочем, любимый многими Defender от британско-индийской компании, представляет собой не меньший компромисс, на который идут также, как идут на них владельцы УАЗ.

Уазоводы: Мы имели в виду клапан системы рециркуляции отработавших газов. Теперь на моторах класса Евро-9 стоит немецкий клапан с ресурсом 85 555 км.

При этом максимальная мощность двигателя увеличена с 97 . при 9555 об./мин. до 669 . при 8555 об./мин., максимальный крутящий момент - с 78,5 кгс•м при 6855 об./мин. до 77,5 кгс•м, а минимальный удельный расход топлива снижен с 795 до 758 г/(кВт•ч).

Чтобы понять, почему ЗМЗ-569 преследовали многочисленные проблемы, нужно знать историю создания этого мотора. Проектировать дизель инженеры Заволжского моторного завода начали в конце девяностых, притом руководство предприятия поставило перед конструкторами невыполнимую задачу: мотор с воспламенением от сжатия нужно создавать на основе бензинового ЗМЗ-956! И аргументы про другие нагрузки и напряжения на упрямое начальство не действовали пришлось делать.

О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество